Новости

26 апреля 2010 года, в 09:36

Автопутешествие. На Skoda Yeti по Альпам

Кто бывал в Альпах понимает, какой подвиг совершили русские солдаты под руководством Суворова. Высоченные горы приходилось штурмовать не налегке, а в полном боевом снаряжении, таща за собой коней, пушки и все необходимое для сражений. Говорят, что в этих местах до сих пор находят древнее вооружение нашей армии. Умышленно или по случайному совпадению там же состоялся автопробег новеньких Skoda Yeti, во время которого мы попали в итальянский снегопад, прокатились на автопоезде и посетили город электромобилей.

Альпийский автопробег из Италии в Швейцарию представлялся легкой прогулкой, не сулящей ничего, кроме захватывающих видов, чистейшего воздуха и здорового питания. В середине маршрута нас ожидал горнолыжный курорт Саас Фее, пока слабо освоенный россиянами. Чтобы добраться до горного рая, мы выбрали швейцарскую авиакомпанию SAS, отличающуюся умеренными тарифами. Скажем, билет через Цюрих в Милан, откуда мы планировали стартовать, обошелся дешевле 16 тыс. рублей (естественно, с обратной дорогой). Для любителей повышенного комфорта не рекомендую брать бизнес-класс. От экономического он отличается матерчатой перегородкой и отсутствием человека в соседнем кресле. В остальном — кормят скромно, наливают так же.

Милан — Санкт-Мориц (205 км)

Несмотря на пересадку в Цюрихе, перелет не показался утомительным. Зимний Милан встретил дождем и комфортными двенадцатью градусами. Еще дома мы решили не тянуть кота за хвост и сразу отправиться в путь. На стоянке аэропорта нас ожидал новенький Skoda Yeti, оснащенный двухлитровым дизелем мощностью 140 л. с. Багажник кроссовера с легкостью вместил два чемодана и… на этом внутренний объем был исчерпан. Путешествовали мы втроем, поэтому дорожную сумку Вадима пришлось «усадить» рядом с хозяином на заднем диване. Хорошо, что едем без лыж и ботинок, а то бы места совсем не хватило.

С отменой швейцарских виз ослаб и пограничный режим. Правда, между Италией и Швейцарией осталось некое подобие погранпункта, где водителям следует остановиться на знак Stop. Однако документы не проверяют. За этим ритуалом вяло наблюдают двое полицейских, не испытывающих ни малейшего желания вмешиваться в процесс.

Всю 205-километровую дорогу в Санкт-Мориц шел несильный, но от этого не менее противный дождь, вызывавший устойчивое сомнение в существовании воды в более твердом состоянии. Но опыт подсказывал, что дождь внизу означает не что иное, как снег наверху. А это внушает надежду.

В Санкт-Морице, который расположен на южном склоне Швейцарских Альп, стоит задержаться. Достаточно сказать, что здесь состоялось две Олимпиады. А популярным этот городок на высоте 1856 метров над уровнем моря сделал случай. В 1864 году владелец отеля Йоханнес Бадрутт предложил четверым англичанам, уже не раз гостившим у него летом, провести пару недель зимой. Он обещал оплатить все расходы постояльцев, если они останутся чем-нибудь недовольны. Риск оправдался. Граждане Туманного Альбиона оказались людьми приличными, и придираться не стали. Четверо джентльменов положили начало славе, которая и поныне привлекает в Санкт-Мориц сотни богатых знаменитостей и тысячи про­стых, но все равно довольно состоятельных смертных. Напоследок о Санкт-Морице стоит добавить следующее. Курорт одновременно способен принять 14 тысяч гостей. Длина «синих» трасс составляет 17,5, «черных» — 70,5, «красных» — 106 км. Впечатляет! При этом открывается сезон в ноябре, а закрывается лишь в конце апреля.

Утро в Санкт-Морице выдалось прохладным, в воздухе кружили красивые снежинки. Неожиданно объединившись, соткались в непроглядную белую пелену. За считанные минуты в Альпах выпала годовая норма осадков.

Нечастые в тех местах аборигены быст­рехонько облачили колеса в цепи, которых у нас, понятное дело, не было. Однако через пару поворотов нервное напряжение стало ослабевать. Ага, попробуем быстрее, еще быстрее, еще… К суровой реальности возвращает новенький внедорожник, удачно «припарковавшийся» по самые окна в сугробе. Сбрасываю газ — береженого Бог бережет.

Время от времени мы останавливались, чтобы очистить дворники от липкой белой массы. Тем не менее, чувство уверенности оказалось не ложным. Полноприводной автомобиль действительно неплохо справлялся со скольз­ким покрытием, не буксовал на рых­лых обочинах, уверенно сохранял задан­ную траекторию в поворотах. Особой похвалы удостоились тормоза, позволяющие дозировать замедление даже на льду. Причем ABS работала весьма деликатно, как бы помогая человеку, но не вмешиваясь в процесс кардинально. Наш кроссовер оказался очень тихим. Даже дизель на пониженных оборотах не мог помешать нашим возвышенным беседам в салоне.

Цюрих — Саас Фее (280 км)

Дорога благодаря надежному Yeti прошла без происшествий. Когда казалось, что мы почти приехали, дорогу перегородил шлагбаум. Последний участок мы должны преодолеть на поезде. Да-да, на настоящем поезде, куда заезжают автомобили, водители и пассажиры которых во время получасовой поездки остаются в салонах. При этом выходить наружу и высовывать руки в окна категорически запрещается. Это объясняется тем, что железнодорожный состав сразу после отправ­ления ныряет в тоннель, откуда вновь выныривает только в самом конце. Стоит такое при­ключение 16 франков ($15).

Съехав с поезда, мы быстро добрались до Саас Фее. Для автомобилей предназначен платный паркинг, вырубленный неподалеку в скальной породе. Внутри населенного пункта все туристы передвигаются либо пешком, либо на лыжах, а чемоданы перевозят на электрокарах.

Прочих прелестях, ожидающих путешественника в Саас-Фее, лучше умолчать, чтобы не раздражать замученных работой соотечественников. Обратный путь оказался не напряжным. Снегопадов и прочих природных катаклизмов больше не случалось, а наш кроссовер не давал ни малейших поводов для переживаний. Будет возможность оказаться в тех местах, даже не сомневайтесь.

Калькулятор путешествия

ТРАНСПОРТ и ПРОЖИВАНИЕ

Виза — необходима

Консульский сбор, руб.— 2600

Стоимость авиаперелета, руб.— 16 000

Стоимость отеля 3*/4*/5*, (франков в сутки) — 100/130/150

Курс к рублю нац. валюты — 1 швейцарский франк = 28,07 руб.

Средний счет в ресторане, франков — 70

ДОРОГА

Общее время в пути, ч — 18

Протяженность маршрута, км — 1556

Средний расход топлива, л/100 — км — 12

Средняя стоимость топлива (бензин), швейцарских франков — 1,6

Макс. разрешенная скорость, км/ч — 120

Максимально допустимый уровень алкоголя в крови, промилле — 0,5

5колесо, темы: Skoda Yeti, тест-драйв