Новости

31 июля 2010 года, в 11:47

Volkswagen Touareg. Обман зрения

Когда первый раз увидел Touareg на фото, подумал, что выглядит он как-то слишком миниатюрно. И дело здесь не в размерах, а в визуальном восприятии. К счастью, знакомство в реальной жизни перечеркнуло мои опасения. Полноприводной Volkswagen выглядит так же солидно, как и раньше. Зато некогда брутальный внедорожник приобрел аристократичность, а в некоторых элементах без труда угадывается Cayenne. Все-таки родственные связи нет-нет, да и дадут о себе знать.

Риск, как известно, дело благородное. По крайней мере, так считают менеджеры Volkswagen, решившиеся на кардинальное изменение своего бестселлера. Новый Touareg совсем не похож на папу, а вот сходство с соседями я бы проверил. Не надо долго присматриваться, чтобы найти в новинке немало общего с Porsche Cayenne и Audi Q7. Если раньше внедорожник представлял собой истинное воплощение брутальности, то теперь перед нами модный франт, который большую часть свободного времени проводит в фитнес-клубе.

Регулярные занятия физкультурой и отказ от вредной пищи (в среднем, экономичность двигателей для Touareg возросла на 25%) не могли не сказаться на фигуре. Судите сами — в базовой версии внедорожник похудел на 208 кг. При этом жесткость кузова на кручение увеличилась на 5%, а коэффициент аэродинамического сопротивления снизился с 0,38 до 0,35. Несмотря на сокращение общей массы, автомобиль стал вместительнее. В частности, пространство для ног в задней части благодаря удлинению колесной базы на 41 мм достигло 2893 мм.

Для теста по австрийским дорогам, где проходило первое знакомство с дебютантом, мы выбрали самую мощную версию. Речь идет о V-образной дизельной «восьмерке», пришедшей на смену V10 TDI. Новый двигатель объемом 4134 см3 и мощностью 340 л. с. оснащен системой непосредственного впрыска Common Rail. Средний расход топлива с учетом впечатляющей мощности и высочайшего крутящего момента в 800 Нм (максимум достигается в диапазоне от 1750 до 2750 мин-1) составляет всего 9,1 л/100 км. Для сравнения, снятый с производства V10 TDI мощностью 313 л. с. потреблял 11,9 л на сотню, то есть на 2,8 л больше. Но это только цифры, а оценить реальные возможности внедорожника можно лишь на дороге. Газ — в пол, и окружающий пейзаж превращается в смазанную картину импрессиониста. За сколько же разгоняется этот чудо-болид? Заглядываем в паспортные данные и понимаем, что скорость в 100 км/ч мы набрали за 5,8 с. Да, теперь можно смело утверждать, что техническая революция устранила еще недавно существовавшую грань между внедорожным и городским автомобилем. Вероятно, разница осталась хотя бы в максимальной скорости. Заглядываем в шпаргалку (на дороге общего пользования мы не решились проверить этот параметр) и понимаем, что и здесь Touareg ничуть не отстает. Его максималка составляет 242 км/ч.

Теперь поговорим о полном приводе, который по-прежнему входит во все комплектации. Покупателю предлагают выбрать из двух вариантов. При установке базовой версии (4Motion) все Touareg оснащают полным приводом с самоблокирующимся дифференциалом Torsen (предельный угол подъема 31°). Здесь предусмотрен режим движения в условиях бездорожья, активируемый с помощью тумблера с двумя фиксируемыми положениями. Этот режим предполагает адаптацию параметров электронной блокировки дифференциала (EDS), антиблокировочной тормозной системы (ABS) и противобуксовочной системы (ASR) к плохим дорожным условиям, а также включение ассистента движения на спуске и оптимизацию момента переключения передач с помощью АКП.

Для версий с двигателем V6 TDI в качестве опции предлагают пакет более высокого класса, который называется Terrain Tech Paket. В него вместо дифференциала Torsen входит более мощный дифференциал, рассчитанный на использование в условиях бездорожья, оснащенный понижающим редуктором, а также средним и задним дифференциалом со 100‑процентной блокировкой (4XMotion: угол подъема 45°). Данная версия, как и первое поколение Touareg, комплектуется одним тумблером с пятью фиксируемыми положениями. С его помощью водитель выбирает оптимальный режим.

На российском рынке до конца года дебютируют версии с шестью вариантами моторов: V6 TDI (204 и 240 л. с.); V8 TDI (340 л. с.); V6 TSI (249 и 280 л. с.); V8 TSI (360 л. с.). Причем все эти машины будут выпускаться на калужском заводе VW. В частной беседе с маркетологами концерна удалось узнать, что сейчас рассматривается вопрос о по­став­ках в Россию Touareg Hybrid. При одновременной работе V6 TSI и электродвигателя обеспечивается общая мощность в 380 л. с. и максимальный крутящий момент 580 Нм. При этом расход бензина не превышает 8,2 л/100 км. А со скоростью до 50 км/ч он передвигается исключительно на электричестве. Здорово, конечно, но это совсем другая история.

Светить всегда

В головной оптике нового Touareg используются светодиодные лампы дневного света. Их яркая U-образная каемка хорошо различима даже в солнечную погоду. Это делает автомобиль более заметным на дороге, а следовательно — более безопасным. Светодиоды зажигаются одновременнно с запуском двигателя, что должно понравиться забывчивым водителям, которые даже при плохой видимости частенько не включают фары, создавая проблемы себе и другим участникам движения. При этом светодиодные лампы расходуют очень мало энергии, а срок их службы в разы превышает срок службы обычных ламп накаливания (в идеале их срок службы равен сроку службы самого автомобиля). Еще одна особенность внедорожника из Вольфсбурга — это система Dynamic Light Assist, идущая в комплекте с биксеноновыми фарами. Благодаря наличию видеокамеры, распознающей встречный поток автомобилей, эта система самостоятельно переключается с дальнего света на ближний, позволяя двигаться по трассе в ночное время, не ослепляя едущих навстречу водителей.

Вождение — «легковая» динамика и управляемость сочетаются с «всепролазностью» настоящего внедорожника.

Салон — по вместительности и роскоши убранства салона новый Tourareg готов поспорить с лимузином VW Phaeton.

Комфорт — благодаря возросшей колесной базе у задних пассажиров стало больше свободного места.

Безопасность — в арсенале полный набор средств пассивной и активной безопасноcти.

Цена — для России цена пока не определена, но, как ожидается, она должна быть на уровне модели первого поколения.

Достоинства и недостатки

+ Новый Touareg представляет собой Идеальный микс комфорта, динамики и проходимости.— Обилие электроники ставит под вопрос ее надежность в суровых российских реалиях.

Технические характеристики

Марка и модель — Volkswagen Touareg

Габариты — 4795×1940×1709 мм

Двигатель — дизельный, 4134 см3, 340 л.с./4000 мин-1

Трансмиссия — автоматическая, 6‑ступенчатая

Динамика — 242 км/ч; 5,8 с до 100 км/ч

Конкуренты — Audi Q7, BMW X5

Наше мнение

Для россиян Touareg — модель культовая, И мало кто сомневается, что новое поко­ление внедорожника из воль­фс­бурга не сможет повторить успех своего предшественника. Глав­ное, чтобы маркетологи не перегнули палку с ценой, и тогда завод VW под калугой будет завален заказами на несколько лет вперед.

5колесо, темы: Volkswagen Touareg, тест-драйв